虽然宝马的内饰造型变化并不大，但是内饰采用了碳纤维真皮材质，虽然表面看上去没有桃木高贵，也没有金属材质时尚，更不可思议的是一些沉闷。但是只有实打实的碳纤维材质，才能体现处M3对于性能的追求。内饰别的方面虽无变化，但要想在内饰中找出宝马驾驶操控乐趣可以从下面几处体会。
仪表盘的设计依旧是朴实以实用为主，与现款M3相比无任何变化。方向盘使用M系列专属方向盘，握感比较舒适，方向盘上红蓝相间的缝线是“M”系列的标志之一。另外，M系换挡拨片采用左减右加的换档方式，使用铝制金属打造手感绝对上乘，只是设计上不是太细腻。
作为一款现代高性能运动型轿车，如果只有鲜亮的外表和粗暴的动力显然已经没办法得到消费者的肯定。内部的配置也要够豪华也对得起那不菲的价格，而这些高科技配置有些是用来提升舒适性的，但大部分则是帮助驾驶者更好的享受车辆带来他们的驾驶乐趣的。
首先我们的角度来看M3专用的方向盘，这款小直径方向盘大体造型和普通3系轿车上的差别不大，只是没有了镀铬装饰，但红蓝相间的缝合线独有的特征。而真正引人好奇的是方向盘后的换挡拨片，它的个头比325i或是335i上的都大一些，这更方便了驾驶者在激烈驾驶时对加减挡的操作，其操作方式也由335i上的双边都可控制加减挡变为现在的左减右加的模式，感觉上这种模式更符合习惯性。
此外M3方向盘右边的M按键是我们在其它3系轿车上从未见过的。这个按键的作用是开启M Drive模式，而这种模式能够最终靠车载的iDrive系统来进行设置，其可设置内容包含了发动机电子控制管理系统、动态稳定控制管理系统、电控悬挂调节以及转向助力调节等6个项目，车主可以设计出一套自己最喜欢的方案，或激情滂湃或平顺安逸，只要按下M按键，车辆就会切换到已设置好的状态从而为驾驶者提供独享驾控体验。
之前我们专门体验过宝马的这套新版iDrive系统，这次使用的过程中没有遇过任何困难，总体来说这套系统已拥有了很齐全的功能和很有亲和力的易用度，只要照着说明书熟悉半个小时左右，一般的驾驶者就能轻松上手了。
这一代M3放弃了上代车型使用的SMG序列式变速箱，而装备了当下十分流行的双离合变速箱，不过这个变化在车辆静止时可体会不到。而我们能看到的只是造型精巧的电子挡把，和其它宝马车型上的一样，其挂挡操作只需轻推就可完成。不过我们也注意到挡把上并没有P挡显示，即我们不用通过这一个挡把将车设置在停车状态。而挂入P挡的方法也很简单，只需熄灭发动机拔出钥匙，M3就会自动挂入P挡。
刚才我们提到过，通过iDrive系统能设置M Drive模式，但所谓的M Drive在国外车型上实际是价值520欧元的选装件，不过就算没有M Drive模式我们也可以在挡把左边找到设置复杂电控系统的按键，如果对自己的驾驶技术信息十足，还可以直接按下DSC OFF按钮，但接下来的事情可要后果自负了。
