上海市国际贸易促进委员会、上海市国际展览（集团）有限公司、中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、泰中科技协会
协办单位：泰国交通部、泰国投资促进委员会、东方福泰（北京）国际会展有限公司
2025年泰国新能源电动车及充电桩展GMEV 2025是东南亚地区最具影响力的电动汽车及充电基础设施专业展会。展会聚焦新能源汽车、动力电池、充电桩技术及智慧出行解决方案，旨在推动泰国及东盟地区的电动化转型。预计将有来自全球的300+参展商和超过20,000名专业观众参与。
2025年泰国新能源电动车及充电桩展GMEV 2025将展示最新纯电动车（EV）、插电混动车（PHEV）、电动摩托车及商用电动车，同时涵盖快充桩、无线G（车网互动）技术及储能配套方案。参展企业将带来高效电池管理系统（BMS）、智能充电网络及换电技术，助力东南亚市场加速电动化进程。
泰国政府计划到2030年实现电动车占新车销量30%的目标，并推出购车补贴、税收减免等激励政策。展会将设置“东盟电动车政策论坛”，邀请政府官员、行业领袖解读最新法规，探讨东南亚充电基建投资机会，帮助参展企业精准布局新兴市场。
2025年泰国新能源电动车及充电桩展GMEV 2025举办“国际电动车供应链峰会”，促进整车厂、零部件供应商与充电运营商的高效对接。特色活动包括“新技术发布会”“采购洽谈会”及“试驾体验区”，为参展商和观众提供全方位互动平台，推动实质性合作落地。
2025年泰国新能源电动车及充电桩展GMEV 2025选址曼谷国际贸易展览中心（BITEC），交通便利，辐射整个东南亚市场。观众可一站式接触全球领先的电动车技术和充电解决方案，而参展商则能直接对接泰国本土车企、能源公司及政府机构。
新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电瓶车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆
无人驾驶车辆：连接和无人驾驶汽车、连接和无人驾驶商用车、连接和无人驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士
二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。
电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池
燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术
动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件
驾驶辅助系统与无人驾驶：无人驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统
监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制管理系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统
安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务
电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、检测系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术
界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计
内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计
城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑
设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具
服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务
车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信
信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、别的信息娱乐、别的信息娱乐技术
汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性
电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施
信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设施、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、别的信息与通信技术
材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料
金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料
工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术
材料测试与测量:机械测试、不伤害原有设备的检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试
车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示
维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训
配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件
泰国新能源电动车及充电桩市场正在从“导入期”向“成长期”过渡，其独特的交通结构对技术演进提出差异化需求。由于泰国城市交通高度依赖摩托车与短途车，推动本土企业将电动摩托车与三轮车作为产品突破口。与传统的四轮电动车相比，这些轻量级电动车更契合泰国城市的高密度与灵活出行需求，因此在市场启动阶段，电动摩托车及其专用快充技术反而成为创新主力。
在基础设施发展方面，泰国政府采用“走廊+节点”布局思路，在东部经济走廊（EEC）等关键区域密集部署充电设施，并逐步向中小城市与旅游景区延伸。这种规划不仅服务于居民日常使用，也考虑跨省通勤与旅游车辆的能源补给，体现出泰国在基础设施建设中对“经济引擎+生态效应”的双重考量。相较于邻国，泰国在布局早期已引入公共-私营合作机制，提升了建设效率和商业可持续性。
泰国市场的另一个特点是“文化驱动型消费”。尤其在曼谷和清迈等地，环保理念与智能生活方式成为电动车消费的软动力。部分消费者将购车行为与身份认同相联系，如选择搭载智能中控、可语音交互的新能源车型，不仅是交通选择，也成为潮流表达。这种消费趋势推动品牌强化数字化功能与使用者真实的体验，反向驱动电动车软件系统和车机生态的快速迭代。
同时，泰国新能源车企在区域供应链中的角色也日益上升。中日韩等国的整车和零部件制造商开始将泰国作为东南亚的电动化生产基地，不仅带动本地就业，也促进了电池、控制管理系统及功率电子等关键零部件的本土化率提升。
泰国政府近年来提出“绿色交通融合能源走廊”概念，将电动车发展与国家基础设施网战略结合，沿主要交通轴线（如高速公路与东部经济走廊）打造集电动车充电、太阳能发电、储能系统于一体的能源交通节点。这些走廊不仅服务于车辆充电，还具备电网调节与可再次生产的能源接入功能，形成交通系统与能源系统的双向耦合机制。
为了促进可持续旅游发展，泰国旅游与体育部联合能源部推行“绿色旅游电动化试点”政策，在普吉、清迈、甲米等热门旅游地实施“全电动通勤+绿色观光”模式。政策包括对电动租赁车辆、接驳车和观光车队给予采购补贴，并规定指定旅游线路优先配备充电基础设施，同时对运营公司可以提供税收减免与低息贷款。
为实现交通公平与减排双目标，泰国政府启动面向城乡低收入群体的电动摩托车补贴计划，联合地方财政提供首付减免、分期零利率购车支持及后续电费折扣。该计划特别聚焦中小城市与偏远社区，鼓励替代传统燃油摩托车，减少空气污染与交通成本。此外，还同步推动“社区共享充电点”建设，在乡镇集市、寺庙和学校等公共空间设立低功率交流充电站，真正让绿色出行下沉至社会底层。
为鼓励创新，泰国设置“电动交通法规沙盒”，允许新型电动出行技术在特定区域内优先测试与商业运营，如无人驾驶电动车、可换电模式、移动式快充服务等。该政策通过豁免部分传统审批程序，设立专门安全监管框架，并推动产学研机构联合评估创新模式的可行性。
泰国新能源电动车市场正在从“政府主导型启动”向“社会结构内生性转化”过渡。随着中产阶级比例提升、年轻群体环保意识增强、电动车认同感在非一线城市明显提高，市场需求开始从补贴驱动转向自我生长。特别是中小城镇用户开始接受低价位电动摩托车与小型BEV，形成了区别于大城市豪华电动车消费的新市场带，这种社会结构分层带来的市场扩散效应，将成为未来5年增量的关键来源。
电动车与能源网络的融合趋势愈发明显。泰国多个电力公司正推动“充电-储能-发电”一体化商业模式，利用屋顶光伏、电动车电池与微电网进行互动实验。例如部分工业区已部署V2G（车到电网）试点，利用下班后闲置车辆为厂区提供备用电力，降低经营成本。这种能源基础设施的再定义，推动充电桩从单一补能设施演化为区域能源调节单元，或将在电力负荷峰谷错配严重的东南亚环境中找到独特解决路径。
区域生态协同成为新兴趋势，尤其在“旅游-交通-绿色能源”三位一体模式下展现出巨大潜力。泰国热门旅游地如普吉岛、素可泰等，正在通过旅游拉动绿色交通基本的建设，反向带动本地居民电动车使用率上升。同时，这些地区也吸引绿色投资者试点“太阳能充电驿站”，形成旅游、能源、交通的生态闭环。
数字平台与出行技术的深度渗透，正在推动新能源出行方式的系统化升级。泰国出现多个本地开发的EV充电导航App、用户电池健康管理系统、实时动态电价平台等创新工具，让用户参与度与粘性大幅度的提高。同时，结合AI调度与地图数据的城市级充电桩布局算法已进入实用阶段，有效缓解城市中“桩位错配”问题。
泰国已成为东南亚电动车制造的重点布局地，吸引了中日韩等多个跨国车企设厂。MG、BYD、Great Wall、Honda 等品牌在泰国建立整车装配与本地化生产线。政府支持本土配套发展，推动电池、电驱系统、车载芯片等核心零部件国产替代，逐步摆脱对进口件依赖。整车与关键零部件的协同制造布局，为产业链打下扎实基础。
泰国新能源电动车市场结构呈现多层次特征：城市消费者偏好中高端纯电动轿车与SUV，乡村与小镇则倾向于电动摩托车与低速轻型电动车，商用车领域兴起电动皮卡与货运三轮等特种车型。随着购车群体从政策推动转向自主选择，花了钱的人续航、充电效率和售后服务的关注程度明显上升，市场逐步走向成熟化、理性化。
泰国正快速扩展全国充电网络，截至2024年底，已建成约3,000个公共充电站，重点城市和高速通道形成基本覆盖。尤其是在写字楼、商场、学校等“高频使用场景”中，私营运营商如EA Anywhere、PTT EV Station 推出多样化方案，包括快充、慢充、移动式充电服务等。
泰国新能源领域具备开放透明的投资环境。政府通过BOI（投资促进委员会）提供关税减免、税收优惠与土地政策支持，吸引外资涌入。不仅传统汽车制造商持续加码，泰国本土能源巨头如PTT、GULF也纷纷跨界投入新能源汽车与充电基础设施。
泰国电动车用户画像正在发生明显的变化，从早期的“政策红利型尝鲜者”转向“理性评估型长期用户”。2024年起，二线城市购车占比快速上升，电动摩托车在青年与务工群体中渗透加快，轻量级通勤场景成增长突破口。同时，老年人群体也逐步接受新能源交通工具，特别是带有辅助驾驶或智能导航功能的电动微车，满足其低速、短距离、安全性需求，构建了前所未有的细分用户生态。
泰国本地运营商与数字平台联动加快，推动多元化商业模式迅速试水落地。从“即充即走”到“订阅式充电”再到“智能调度+共享桩位”，多种模式在大曼谷和清迈试点，用户可通过App实时选择最优价格与最快速的可用充电桩，甚至参与“时间换折扣”的错峰用电项目。这种商业逻辑的演化正在让充电行为从基础操作变为参与式能源管理，提升平台与用户之间的粘性。
在政策维度，泰国政府逐步构建“中央制定+地方灵活”的市场引导机制。国家层面提供基础补贴与制造支持，而地方政府则被授权制定差异化的路权优待、停车费减免与地方采购目录。2025年起，部分城市有望实行新能源公交与电动出租车“优先营运权”制度，将政策杠杆转化为市场牵引力，推动新能源车型在公共出行中的比例快速提升。
跨行业协同正在重构市场边界。能源企业、电信运营商、网络站点平台与房地产开发商形成“新四边联盟”，一同推动充电网络、数据平台与社区能源系统的一体化布局。例如在大型住宅区预装“社区级充电微网”，实现电动车主、太阳能发电与智能电价调节的闭环管理。
比亚迪凭借强大的技术背景和较为全面的车型选择，在泰国电动车市场占有主体地位。尤其是在中高端市场，比亚迪的电动SUV和轿车广受青睐。
MG通过性能好价格低的电动车进入泰国市场，ZS EV和MG5 EV在年轻消费者和首次购车人群中广受欢迎，稳步提高市场份额。
Honda电动车以其品牌认知度和稳定的性能在泰国市场中占据一席之地，主要吸引寻求可靠性和创新设计的消费者。
Nissan Leaf是泰国市场上较早推出的电动车之一，凭借较为完善的充电基础设施和成熟的技术，继续在市场中保持竞争力。
EA Anywhere是泰国最大的电动汽车充电桩运营商，提供全国范围内的公共充电服务，主要聚焦于高速公路、商业区和居民区的充电设施建设。
PTT，泰国的国有能源巨头，凭借其强大的资本背景和广泛的加油站网络，快速布局充电桩市场，并已在多个城市和高速公路上建立了充电站。
Tesla的超级充电网络在泰国逐渐扩展，主要在主要城市和高速公路沿线设置，针对Tesla车主提供高效便捷的充电服务。
GULF电动汽车充电桩在泰国逐步落地，尤其在工业园区和新能源项目中，GULF利用其能源背景在充电桩的安装与运营中占据一定份额。
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