第353批新车公示已然出炉,本批新车公示共有194个型号,其中新能源物流车有73个型号,涵盖微面、微卡、轻卡和凌特参数图片）等车型。尽管第353批新车公示中新能源物流车的数量不多,但电车资源盘点发现,其中的新车并不少,上汽通用五菱、长安跨越、飞碟汽车、东风汽车和厦门金旅都申报了旗下的全新产品。
上汽通用五菱的名头自然不必多说,本批新车公示,上汽通用五菱申报了一款全新外观的车型。从外观来看,这款车几乎是脱离传统外观的设计,硕大的大灯与方正的前脸,很容易让人联想到上汽通用五菱的另一款热销车——宏光MINI EV。从货箱尾部来看,这款车的命名应该是五菱E10。
从工信部的申报数据来看,五菱E10整车尺寸为3310*1080*1690mm,货箱尺寸为1625*1000*1040mm,货箱容积为1.69m³。核心三电方面,五菱E10搭载的是鹏辉电源提供的磷酸铁锂电池,具体电量尚未公布,不过根据电压与额定容量来看,五菱E10的电量应该是9kWh,与宏光MINI EV的电量差不多。电机是由宁波双林汽车部件股份有限公司柳州分公司提供,峰值功率为20kW。显然,无论从尺寸还是三电配置上都可以看出,五菱E10所主打的市场是末端快递物流,破解最后一公里的难题。
去年长安跨越推出过一款全新的产品-长安跨越星V5 EV,是一款在星V5基础上改版升级的车型,而在第353批新车公示上,长安跨越又申报了一款跨越星V7 EV(尾标显示),这款车的外观和跨越星V5 EV差别不大,仅在前格栅增加了一些蓝色的元素,凸显其新能源的身份。
工信部申报数据显示,跨越星V7 EV的整车尺寸为4800*1680*2005mm。从尺寸上比跨越星V5 EV要更高而且更长,宽度没有变化 。目前,这款车的货箱尺寸并未公布,具体还要等实车上市之后才能了解。
核心三电方面,跨越星V7 EV搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池,就电池组信息可以看出这是一款电池电量为50.232kWh的电池,电机则是由汇川提供,峰值功率为60kW,额定功率为32kW。
不论从车身尺寸,还是三电配置,跨越星V7 EV都可以说是跨越星V5 EV的PLUS版,具体的货箱以及价格信息,电车资源将会持续关注。
飞碟汽车在设计车辆上可谓是大胆创新,车辆的硬实力也不容小觑。去年一整年时间里飞碟旗下的微面和微卡车型都有着不错的销量。而在第353批新车公示上,飞碟汽车申报了一款全新的新能源轻卡。
从车辆前脸来看,这台轻卡使用了飞碟Q系列的家族前脸,大封闭式前脸搭配倒钩灯组,在整个新能源轻卡产品中都算是独树一帜。
核心三电方面,这两个型号都搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池,但具体的电池电量及续航里程都需要等待后续公布。
而除了常规的两个版本以外,飞碟汽车还申报了这款车的底盘型号(FD1040W68BEV),基本和厢货、栏板信息一致。
微面车型仍然是市场主流,本批新车公示,厦门金旅申报了一款全新的微面车型,从车尾的标识来看,这款车应该是GLE570。
核心三电方面,GLE570搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池,具体电量未公布,电机则是由浙江方正提供,峰值功率为60kW,额定功率为30kW。
东风汽车作为物流车大厂,旗下的凯普特系列更是路上非常常见的车型,新能源轻卡有凯普特e星和凯普特EV350,微卡有凯普特EV200,而微面则有EM26,在本批新车公示上,东风汽车带来一款全新的新能源微卡车型,从车尾的标识来看,该款车为东风凯普特EV150。
具体参数来看,东风凯普特EV150在车身尺寸和承载能力等方面相对凯普特EV200要更小一些,但整体差距并不算大。从外观来看,东风凯普特EV150更接近于目前的东风御风EM26的前脸设计。
工信部申报数据显示,东风凯普特EV150的整车尺寸为5795,5995*1910*2090mm,栏板型货箱尺寸为3500,3700*1820*360mm。根据配置货箱材质和尺寸的不同,东风凯普特EV150的整备质量也有所不同,具体为:
核心三电方面,东风凯普特EV150搭载由湖北亿纬动力提供的磷酸铁锂电池,电机则是由苏州汇川提供配套,目前只透露出额定功率为33kW。
在以上的新车中,小到主打末端配送的五菱E10,大到飞碟的纯电轻卡,可以说涵盖了物流车的全场景,全新的产品不断推出,势必对现有的市场格局产生冲击,车企只有针对市场需求,不断推陈出新,不断对产品进行升级优化,才能最终占领市场,并推动行业发展。
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