近年来，车主针对新轮胎的保用期，存有一个错误的观念，认为刚出厂的新轮胎才是最好的，所以在更换轮胎时，都向代理商指明一定要刚出炉的轮胎，尤其是年轻一代的车主，对轮胎的构造无深一层的认识，这让轮胎业者必须费很大的唇舌及耐心向车主解说。
轮胎是不是越新鲜越好？有没有保质期？车与轮调研了各国及各大轮胎企业对这些问题进行了调研，发现并不是车主所了解的刚出厂的新轮胎才是最好的，轮胎的保质期也没有车主想象的那么短。
轮胎是橡胶产品，毫无疑问也是有保质期的。但许多车主根据轮胎的生产日期，来判断轮胎的寿命，认为这就是轮胎的保质期，这个做法是不科学的。
世界各国均对轮胎的使用和保质期限有着明确的规定。其中中国相关的法规主要是按照 《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（国家市场监督管理总局令第43号）的十八条之规定，以及国家商务部于2009年发布的国家推荐性标准SB/T10468.2-2008《轮胎经销企业经营规范理赔要求》执行。
法规规定，轮胎的质保期是“从出厂开始计算3年时间”。当然，这是“轮胎还没装上车”的状态。轮胎装上车下地使用后，厂家/商家的“三包”责任的时限要求，而国内的轮胎企业一般执行的是3-5年的保质期。
此外，日本的轮胎协会JATMA规定，轮胎使用5年就必须要检查一次，再决定换不换，是从轮胎的生产时间开始算，有的轮胎寿命能达到10年；而德国就规定，无论如何，出厂时间达到6年的轮胎，就必须要换。
而英国橡胶制造商协会（BRMA）明确建议不要将库存6年或以上的新轮胎安装到车上，并且要求所有从制造之日算起超过10年的轮胎必须处置掉，无论是使用过还是未使用过。
至于轮胎为什么不是“越新鲜越好”，先前，小邦咨询了专业的轮胎测试人员，测试人员告诉小邦：刚产出的轮胎，其测试结果是非常不稳定的，需要一段时间的沉淀，测试数据才能被采用。（ ）
对此，国内外多个大厂解释到：在生产出成品轮胎的第一时间轮胎内部的组成物质并未完全稳定部分体现为大家常说的“含油量”高，此时橡胶及其他物质分子结构未完全沉淀稳定，不适合立刻装车使用。
轮胎企业曾专门对轮胎的使用的时间来测试，结果显示如果储存得当，一年和三年库存胎性能无异。
因此，有行业专业的人建议：“买轮胎时，只要是在正规轮胎店，一年以内可以随便买，一年到一年半对轮胎的品质其实是没影响的，如果价格实惠公道是不错的选择”。
并且，先前国家轮胎质量监督检验中心和国家质检总局缺陷产品管理中心曾经做过轮胎老化实验显示，大概5年之后轮胎材料性能才会下降，轮胎内部的粘合强度下降超过50%，轮胎侧面的拉伸强度下降20%-30%。
行业专业技术人员曾估算，假如一年的行驶里程是一万多公里，正常行驶状态下，轮胎能够正常的使用五六年，但若使用不当，可能只可以使用三四年。轮胎的寿命长短，是取决于它的老化程度，但老化程度，又取决于怎么样去使用轮胎。
美国国家公路交通安全管理局NHTSA多个方面数据显示，在因轮胎原因发生的交通事故索赔案件里，胎龄超过6年的占84%，大多数都是老化轮胎。
1、超载 ：超载会更轮胎施加更多的压力，当轮胎超载20%时，轮胎寿命大约降低30%
2、气压太高或太低：胎压过低过高都会对轮胎寿命造成影响，米其林官网称，胎压降低20%时轮胎的常规使用的寿命就减少20%，胎压如果过高，橡胶弹性会下降，轮胎变硬变脆对寿命也大打折扣。
轮胎不是越新鲜越好，当然也不是越旧越好，轮胎具体常规使用的寿命要依据使用环境、自己驾车习惯而定，轮胎保质期并不是一个“死”时间。
不过，按时进行检查轮胎、在正规店铺购买轮胎产品等，这些操作远比纠结轮胎新不新鲜更重要。因此小邦建议，装车3年后，如果轮胎还没达到磨损线，就每年去汽修店检查一次轮胎！
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