近段时间，中欧可真是频繁成为舆论热点，本以为会是一场惊动世界的“大合作”。
要知道，中国可是全球最大的电动汽车市场，技术领先，产能巨大，欧洲车企想进来分一杯羹还来不及，欧盟倒好，直接把中国电动车拒之门外，这不是自己给自己找不自在吗？
当然，欧盟也不是傻子，他们也知道中国车企不好惹，所以给了双方一个台阶下：我们大家可以谈谈嘛。
前前后后谈了八轮，结果却令人大跌眼镜，双方谁也说服不了谁，谈判彻底陷入了僵局。
中国的意思很简单，咱们就按照国际惯例，给中国出口的电动车设定一个统一的价格标准，这样方便大家操作。
但欧盟却偏偏不乐意，非要搞特殊化，坚持要对不同企业、不一样的品牌、甚至不同车型都制定不同的价格标准，这不是故意刁难人吗？
他们避开中方的谈判代表，悄悄找到了一些中国车企，承诺只要答应欧盟的条件，就能享受特殊待遇。
这事儿很快就被中国方面发现了，外交部直接点名批评欧盟的做法，说好的公平谈判呢？
中国有句老话叫“苍蝇不叮无缝的蛋”，欧盟这波操作，也暴露了某些中国车企经不住诱惑，想要“走捷径”的心态。
中国商务部宣布，将中国的所有车企全部都暂停，甚至还将那些和欧洲有合作的车企都暂停。
要知道，中国车企在欧洲的投资可不是小数目，之前有新闻媒体报道，一家中国动力电池企业就在德国投资了两个电池工厂，总投资高达300亿人民币。
这一回，德国再也无法安坐。须知，德国向来是欧洲汽车工业的翘楚，然而在动力电池领域，其竟大幅落后于中国。
中国车企的投资，本来是德国发展动力电池产业的一剂“强心针”，现在倒好，全被欧盟给搅黄了。
更让德国人感到心塞的是，欧洲动力电池领域的有突出贡献的公司“北伏”最近也宣布要裁员1600人，并且无限期推迟了电池超级工厂的建设计划。
看来，没有中国企业的技术和资金支持，欧洲的动力电池产业想要发展起来，恐怕是难上加难。
今年7月底，意大利总理梅洛尼访华的时候，还主动邀请中国车企去意大利建厂，希望可以绕开欧盟的关税壁垒，发展意大利的汽车产业。
当时，中意双方谈得热火朝天，就差签合同了，结果欧盟这边突然来了个“反补贴调查”，意大利为了“顾全大局”，竟然也投了赞成票，这可把中国车企给坑惨了。
意大利这波操作，能够说是“赔了夫人又折兵”，既得罪了中国，又没有正真获得欧盟的好处。
中国希望可以利用自身在电动车领域的优势，进一步开拓欧洲市场，而欧盟则担心中国电动车的进入会冲击到欧洲本土车企的利益，所以才想方设法地设置障碍。
站在中国的视角，我们始终坚守合作共赢之原则，满怀诚意愿同欧洲国家共享发展契机，携手共创美好未来。
中国车企在欧洲建厂，不但可以为当地创造就业机会，还可以带动产业链上下游的发展，对欧洲经济来说是利大于弊的。
以中国的视角观之，我们始终坚守合作共赢之则，诚心渴盼与欧洲国家同享发展契机，携手并肩共创璀璨未来。
于全球化之大局中，任何国度皆无法故步自封。唯有强化合作，方可达成一起发展之目标。
中欧电动车领域的角逐，不单单是经济层面的博弈，更是对中欧关系的重大考验，其影响深远，不容小觑。
长期以来，中欧之间保持着良好的合作伙伴关系，但近年来，随着双方实力的变化，一些矛盾和分歧也逐渐显现出来。
欧盟针对中国电动车所采取的举措，在某些特定的程度上给中欧关系造成了影响，使双方关系稍显波折。
如果欧盟从始至终坚持单边和保护主义政策，中欧之间的信任会受一定的影响，最终可能会引起双方关系恶化。
希望欧盟能看清局势，早点回到谈判桌上，和中国一起找处理问题的方法，别在错误的路上走得太远。
其实一直以来中国在面对竞争者都是表示一个“合作共赢”的状态，也能说主张和平慢慢的变成了中国的现状。
中国已经做出了自己的选择，我们愿意一同推动人类社会朝着更美好的方向发展。
我们希望欧盟能做出明智的决定，与中国携手合作，为世界经济带来更多的积极影响。
信息来源：“单独谈判”干扰中欧电动汽车磋商，专家:部分企业与欧盟应克制单独接触冲动2024-10-14 06:11环球网
